racsnis kulcs javítása

Racsnis kulcs javítása.

Ismét sikerült a mérnöki elszámolás áldozatává válnom. Gyengébb műanyag alkatrészt alkalmaznak mint ami szükséges.. Vagy ez a tervezett elévülés. Lehet. Minden esetre sajnáltam kidobni mert az összes többi alkatrész fém, és a mérete miatt is kedveltem. Pár évet pihent a műhelybe mire megszületett a megoldás.

Az első képen látszik az összes alkatrész amiből a szerkezet felépül.

A műanyag irányváltó tengelyében vagy egy rugó, ami a fogakkal ellátott kis alkatrész billenti hol jobbra hol balra. Ennek a rugónak a helye tört ketté, és ezért nem lehetett irányt váltani, és hol működött hol nem attól függően, hogy hogyan szorultak meg belül az alkatrészek.

Gondoltam fémből készítek egy hasonló alkatrészt. Találtam egy közel azonos átmérőjű csavart. Ennek levágtam a fejét, majd merőlegesen egy nem átmenő furatot fúrtam bele. Ez lesz a rugós alkatrész fészke. 

Hogy viszonylag jól is nézzen ki, ezért az eredeti irányváltó műanyag alkatrészről levágtam a törött tengelyt. És a helyére egy téglalap alakú rést fúrtam, majd reszeltem.

Az elkészült fém tengely végét hasonló méretű téglalapra csiszoltam. Az összeszerelés után a fém tengely végére ráragasztottam a műanyag kapcsolót.

2017.10 Masu

Ford Focus csomagrögzítő

Ford Focus II csomagrögzítő

Az autó csomagterében rendesebb helyeken találhatók csomagrögzítéséhez használható akasztók. Az Én Focus-omban is létezik ilyesmi, de mivel teljes értékű pótkerekem van, ezért valahogy elrejttették. Szerencsére sikerült egy egyszerű kiegészítő fabrikálásával megoldani a problémát. Az eredmény nem egy ISOFix lehetőség, de arra jó, hogy a csomagokat úgy lehessen rögzíteni, hogy ne gurulgassanak menetközben.

A teljes értékű pótkerék körül egy szivacsból készült rekeszrendszert álmodtak a tervezők (ez jó és praktikus is), erre kerül a csomagtér alját képező filccel borított lap. De alatta található négy darab oda heggesztett fémlemez, amihez lehetne rögzíteni a csomagokat. A szivacs rekeszekben kigyengíteték a helyét. Már csak azt kellet megoldani, hogy a szivacs magasságát áthidalva legyen a csomagrögzítő.

Hosszas gondolkodás után (több elvetett ötlet) egy viszonylag egyszerűen kivitelezhető toldó készült. Vásároltam 4db huzalfeszítő szemet. Ebből elégségesnek bizonyult az M6 (a legkisebb) is. Az M8 teljesen összehúzva is hosszabb, mint a szivacs magassága.

A feszítő kampós végének menetes részéből pár cm-t le kellet vágni, hogy teljesen össze lehessen tekerni. A kampóból is kellet kicsit faragni, hogy egyszerűbben lehessen a helyére beakasztani. Vásároltam 50mm átmérőjű műanyag csövet (vízvezeték szerelvény). Ezt kellet méretre vágni 14cm, majd az alsó végébe kis bevágásokat készítettem, hogy stabilabban felfeküdjön a fenéklemezre. Egy fém lemezt ( aminek a mérete nagyobb mint a cső átmérője) középen kifúrtam, majd összeállítottam a szerkezetet. A lemez és a becsavarható szem közé még egy alátét került.

A csomagtartóban a szivacsból kivágtam a köralakú lyukat. A feszítőbe erősen becsavartam a kampós végét, hogy az ne tudjon kicsavarodni. A kampó végét beakasztottam a fenéken kialakítot lemezbe, majd a gyűrűs végét betekertem. Itt meg kellet találni a megfelelő technikát. A lemeznél fogva folyamatosan feszíteni kellet felfelé, hogy a kampós vége ne forduljon ki a lemez alól. Egyenlőre még csak kettő készült el belőle, de az ülés felőli kettő annyira nem volt fontos a számomra.

 

2017.10 Masu

Azóta már azok is a helyükre kerültek, és oldalt egy gumihálót tartanak.

Ford Focus kinai tolatóradar beszerelése

Ford Focus II tolatóradar utólag

Már régebb óta fontolgattam a tolatóradar beszerelését az autóba. Egy kínai webáruházban találtam is többféle verziót, én egy 3 eFt-sat (szállítással) választottam, aminek van kijelzője is.

Előzmény: Mivel drágának találtam amiket itthon lehet kapni, ezért arra gondoltam építek egy saját tolatóradart. Arduino és hozzá való kiegészítőkkel. Aztán elvetettem ezt a gondolatot mert az alkatrészek is többe kerültek volna mint amennyibe ez a megrendelt kompletten. Mellesleg pont a szenzorok keresése közben akadtam a megvásárolt kütyüre, ugyanis az Arduinóhoz kapható távolságmérők nem tűntek por és eső állóknak.
"7 colors Sensor Kit Car Auto LED Display 4 Sensors"

Jó 3 hét alatt meg is érkezett. Első nekifutásra teszteltem a készüléket, hogy egyáltalán működik e. Ehhez egy használt akkumulátor biztosította az energiát. A tapasztalat az volt, hogy megfelelően, és hangosan teszi a dolgát. Közben az is kiderült, hogy a kijelző házában a kijelzőt meg lehet fordítani. Ez azért érdekes, mert a kijelző nem csak bal-jobb irányt jelzi, hanem a közelebbi távolságát is méter-ben. A terv az, hogy a középső tükör fölé kerülne a kijelző, viszont ott fejjel lefelé lenne, ezért érdekes, hogy meg lehet fordítani.

A szenzorok beszerelése:

A lökhárító tanulmányozása során arra jutottam, hogy azt leszerelni felesleges mert a kocsi alá feküdve jól szerelhető. Mellesleg az is kiderült, hogy a gyártó megjelölte a gyári szenzorok helyét. Ebben az okozta a problémát, hogy hogyan jelölöm meg ezt a külső felületen. Ötletek : 1 – készítek egy nagy C alakú drót jelölőt, amivel és egy segítséggel át jelöljük a megfelelő helyeket, 2 – van egy kábel detektorom, annak segítségével keresnénk meg a megfelelő pontokat, 3 – egy mágnes pár segítségével jelölök, 4 – egy forró szöggel átlyukasztom a megfelelő helyeken. Végül a mágneses jelölés mellet döntöttem, mert ez egyszerű és egyedül is kivitelezhető. Még szerencse, hogy a régi megpusztult számítógép HDD-ből kimentettem azokat az erős mágneseket.

Közben ellenőriztem a tolató lámpa kábelét, mert a radar központi egységét arról kell megtáplálni 12V-al. A fekete (test) és a zöld-barna (a 12V ha világít a tolató lámpa).

A központi egységet a csomagtér jobb oldalán a kárpit alatt lehet elhelyezni. Ehhez viszont a kárpitot le kellet bontani. Tartottam tőle, hogy bonyolult lesz vagy el török néhány bolhát, de végül kiderült, hogy eléggé egyszerűen és jól szerelhető a dolog. Először azt a műanyagot csavaroztam le ami a kalaptartót tartja. 2 db torx csavart kellet kivenni. Aztán a csomagtartó alsó peremén végigfutó műanyagot lazítottam meg (elég meglazítani felesleges teljesen levenni. Ehhez a jobb oldali két bordázott műanyag dugót kellet kihúzni. Utána a kettő közötti műanyag lapot kellet kipattintani. Ha ezzel megvan az ember, akkor a filc kárpitot fel lehet hajtani, és előbukkan a kábelkorbács és a radar központi egységének helye. A szigetelőszalagot levéve, elérhető lett a lámpához menő vezeték. Ezeket megblankoltam, és hozzájuk forrasztottam az egységhez adott tápkábelt. Ügyeltem arra, hogy a blankolás legalább 1 cm távolságra legyen egymástól, hogy amikor a szigetelem, akkor se tudjon még véletlenül sem rövidzárat okozni.

Az átjelölés után még méricskéltem egy kicsit. A középső két szenzor 48 cm –van egymástól. A két-két szélső szenzor pedig 40-40 cm –re a középsőktől.  Ez körülbelül a csomagtér ajtó széleivel, és a rendszamtábla széleivel egyvonalban vannak. Hogy vízszintesen egyvonalba kerüljenek, a lökhárítón lévő hullámtól számítva 6 cm  magasaggba helyeztem a furatközéppontot. A radarhoz mellékeltek egy lyukfúrót. Ezzel először egy próbafúrást végeztem egy műanyag lapon. Jól működik, de a szenzor beletéve egy kicsit nagyobb mint amire számítottam (Nem lötyög benne, de szorulhatna jobban is). A furatok elkészítése után a szenzorokat könnyedén be lehetett tenni a helyükre. A szenzorok oldalán 4db szilikon csík fut végig, ettől szorul meg a furatban. A kábelek elvezetése és rögzítése nem volt probléma. Az átvezetéshez közel a kasznihoz is rögzítettem a négy kábelt együtt. 

 A gumi átvezetőn lévő lyuk átmérője olyan kicsi, hogy abba a plusz négy kábel semmiféle képpen nem férne bele. Ezért a szigetelő szalagot lebontottam róla, majd a közepét szét vágtam, hogy át lehessen fűzni a kábeleket. A vágás végére lyukat vágtam, hogy ne tudjon tovább hasadni.  Elkészülés után újra szigetelőszalagoztam, majd visszapattintottam a helyére. Ha valakinek van megfelelő csatlakozója, használhatja az ott lévő gyári csatlakozókat (gondolom a gyári szenzoroknak alakították ki). Ha jól láttam ez csak 5 kábelnek ad lehetőséget. 

 A kijelzőt a középső tükör fölé terveztem elhelyezni. Ott mindig a látótérben van bármelyik tükörből tolatok, és a hangja is halható ha esetleg teljesen hátra fordulva tolatok. Ez az elhelyezés azért is tűnt jó választásnak, mert hátsó utasvilágítás kialakításakor már lett egy kábel hátra húzva a tetőkárpit alatt. Így nem kellet megbontanom jelentősen a burkolatot a kábel elvezetéséhez. Elől a szélvédőnél könnyedén át lehetett fűzni kábelt az első lámpához. Innen egy 220 V-os tömör rézkábel segítségével húztam át a hátsó lámpatesthez a vezetéket. Ennek van elég tartása ahhoz, hogy átvezethető legyen a két lámpatest helye között. Próbáltam kábelbehúzót használni, de az túl hajlékony volt, ezért a tető kárpit alatt minden felé kanyarodott, csak arra nem amerre szerettem volna. A hátsó utastérlámpa helyétől már megint könnyű volt a rézdróttal átfűzni a jobb C oszlop felé. Mikor a kábelt végig vezettem, behúztam még egy plusz zsineget. Ezzel az esetleges újabb kábelbehúzás már könnyedén menni fog..

 A kábel a helyére került, és a kárpit valamint a műanyag elemeket is helyükre pattintottam. Igaz nem voltam eléggé figyelmes és ezért a csomagtérnél csak második nekifutásra sikerült (a sorrend).

A kijelző rögzítéséhez is adtak kétoldalas ragasztót. Sajnos az én autómba lévő kárpit olyan filces jellegű. Bojhos a felülete, ezért másnap reggelre már a kábelen lógott, mert elengedte a ragasztást. Ezért kicsit törtem a fejem hogyan tudnám rögzíteni. Első próbálkozásként folyékony ragasztóból 2 pötty – nem megfelelő. Borotvával a bojhok letakarítása a megfelelő helyen – a felület szövet szerű lett, de a kétoldalas ragasztó továbbra sem tartja meg a kijelzőt. Drótszálból egy csiptető készítése amivel a kárpit széléhez erősíthető. Ez bevált.

 A kijelző burkolatát ismét szétszedtem, majd 2 lyukat fúrtam bele. Acél drótszálból egy visszahajtott szárú U betű formát hajtogattam. Vékonyabb drótszál is elég lett volna, de ez volt itthon. A kijelző panelére egy kis szigetelést tettem, ha esetleg a drótszál végei beljebb csúsznak a kelleténél, akkor nehogy zárlatot okozzanak. Összeszereltem, és azóta stabilan ott van a középső tükör felett középen.

2017.05 Masu