A plusz mikrofon és a kamera felszerelése
Egyszer csak megérkeztek a várt alkatrészek. Hiánytalanul, egy csomagban, minden benne volt. Mikrofon, tolató kamera és az OBD II interface.
Neki kezdhettem annak amitől nagyon tartottam. A belső burkolat megbontása a jobb oldali A oszlopnál valamint a csomagtérajtónál. A neten több videót megnéztem és eléggé egyszerűnek tűnt.
Kezdtem az A oszloppal. Először az ajtó szigetelő gumit bontottam meg. Így már kicsit alá tudtam nézni, hogy hogyan is van rögzítve a műanyag elem a kasznihoz. Sokat nem láttam belőle, de arra jutottam (tévesen), hogy mintha lefelé kellene tolnom. Sikerült a 3 bolhából 1-et megmenteni, egy teljesen széttört, a harmadiknak pedig a fele tört le. Elméletileg határozottan kellene lerántani, és akkor a bolháknak ki kellene pattanniuk a helyükről. A gyakorlatban mivel már lassan a 10. évében jár az autó, gondolom elvesztette a rugalmasságát, és eltörött. Ha nem próbálom meg lefelé mozgatni, akkor valószínű mind a 3 az enyészeté lett volna. Végül a 1,5 bolha azért még stabilan tudja tartani. A szervizben pedig próbálok majd venni pár darabot. Láttam olyan videót, ahol ezt a burkolatot nem ez a vacak műanyag bolha tartja, hanem olyan fém, mint amilyen a HiFi körüli takaró műanyagot rögzíti. A spórolás....
A GPS antennát elhelyeztem a végleges helyére az A oszlop aljánál. A mikrofont a középső tükör fölé a kárpithoz szántam. A kapott kétféle rögzítőből az egyik pont megfelel erre a célra. Ahhoz, hogy a vezetéket eljuttassam az A oszlophoz, kipattintottam az első utastér lámpát (ebben már nagy gyakorlatom van lásd az utastér világítás tuningolós 2 leírásomat). Lapos csavarhúzóval az üveg felőli oldalát kell kicsit megemelni, és akkor ki lehet fordítani. Kábeleket le is húztam róla, hogy félre tudjam tenni. Hogy az ajtó felé egyszerűbb legyen áthúzni, ezért levettem az anyósülés napellenzőjét (utólag kiderült, feleslegesen). És kivettem a kesztyűtartót is. A mikrofon kábelt áthúztam a lámpához, és rögzítettem a mikrofon. Az ajtó felől egy 220V fali kábelt vezettem be a tetőkárpit alá. Nagy nehezen sikerült a végét elkapnom a lámpa nyílásából. A végéhez rögzítettem a 3,5 jack csatlakozót, ami a kábel végén van. Tekertem rá egy kis szigetelőszalagot, hogy áramvonalasabb legyen. Az áthúzás már nem volt problémás. Elvezettem a kesztyűtartóig majd onnan a HiFi-hez. Ez volt az egyszerűbb mutatvány.
A kamera bekötése elméletileg egyszerűbb lehetett volna, ha az idő (10 év) nem dolgozott volna ellenem. A csomagtér ajtaját két torx csavar rögzíti, ami abban a kis műanyag bemélyedésben van, amibe kapaszkodunk, mikor be akarjuk csukni. Ha ezt eltávolítjuk, akkor már le lehet pattintani az egészet. Itt olyan fém patenteket találtam, amiket az A oszlopnál hiányoltam.
A kamerát a rendszámtábla világítás és az ajtónyitó kapcsoló közé terveztem rögzíteni. Létezik olyan kamera is, amelyik a rendszámtábla világításba van beépítve. Az nem volt szimpatikus, ezért választottam ezt a fajtát. Mind a kettő esetében a kábelezést és a bontást meg kell tenni. Egy Fordos ismerős írta, hogy Ő a lökhárítóba szerelte, középen a radarszenzorokkal egy magasságban. Oda sík kamera a jó, ahová én szántam oda pedig a 45° -ban döntött. Neki sokkal egyszerűbb dolga volt a beszereléssel. Hogy a kameraképen melyik megoldással látszik több információ nem tudom.
Haladjunk tovább. A műanyag díszlapot amiben a lámpa és a nyitó kapcsoló van, le kellene szerelni. Ezt 6 csavar tartja a helyén. Hosszú szárú kulccsal hozzá is fértem. Viszont nem akartak megmozdulni. Azért elég erős voltam hozzá, hogy a műanyagot széttörjem. Elég rossz lett az arány baloldalon 2 hibátlan lett, a középső 2 megrepedt, a jobb oldali 2 pedig teljesen széttört (majd valahonnan szerezni kell). Végül ideiglenes (mint az itt tartózkodó CCCP katonák) megoldást alkalmaztam.
A műanyagot kifúrtam úgy, hogy a kamera minél hátrébb kerüljön. Ez azért fontos, mert a rögzítő csavarorsó eléggé hosszú. Nehogy ez miatt ne lehessen vissza tenni majd a helyére. A kamerát rögzítettem.
Az ideiglenes megoldáson gondolkoztam. Próbáltam a műanyagot melegíteni, de nem olyan amit így vissza lehetne "forrasztani". Ha tudnám, hogy hogyan lehetne műanyagot önteni, akkor abból készítettem volna. Viszont csak lécet találtam. Ezért abból vágtam két kis háromszöget, amiket aztán addig csiszoltam míg nem passzoltak a letört tartók helyére. Ragasztóval rögzítettem őket, majd lakkoztam, hogy "vízállóak" legyenek. A középső két tartót, ami elrepedt, próbáltam ragasztani, de fenntartásaim vannak a sikerességgel kapcsolatban.
A kábel elvezetése következett. A gumi tömítés úgy van kialakítva, hogy a gyári 4 vezeték bele lett rögzítve. Végül egy árral kis lyukat ütöttem rajta, közel a közepéhez. Ezen átfűztem a kábelt, majd szigetelő szalaggal még betekertem. Vissza pattintva a helyére egész stabil.
Az ajtó zsanérjánál van két gumi átvezetés. A jobb oldali a szélvédő mosófolyadék csöve, míg a baloldali az elektromos vezetékeké. Ezért a kábeleket bal felé vezettem. Már itt látszott, hogy a tápkábelt meg kell toldani. Mivel nem volt más kéznél ezért egy UTP kábelt fejtettem szét (az informatika átka.. :-) ). Ennek az érvastagsága hasonló az eredeti kábelhez, viszont a szigetelés vastagsága jóval vékonyabb. Remélem nem fog az idők során a rezgésektől lekopni. Minden esetre sűrűn rögzítettem a már ott futó kábelekhez. A hátsó szélvédő körül lévő szürke műanyag betéteket egyszerűen le lehetett venni. Bár az oldalsó részen csak alá fűztem a kábeleket. Az átvezető gumicsőbe kellet türelem mire átvezettem a kábelt, de a réz behúzónak itt is nagy hasznát vettem. A C oszlop borítását is megbontottam egy kicsit, hogy tudjak alatta dolgozni (részletek a tolatóradaros cikkben).
A megtoldott tápkábel lett arra elvezetve a tolatólámpa kábeléhez. A régebben beszerelt tolatóradar beépítésekor már beazonosítottam a megfelelő kábeleket, és meg is lett blankolva, mert a radar is onnan kapja az áramellátást. A fekete a test (-) a zöld-narancs pedig a tolatólámpa tápja (+).
A kamera analóg kábelét, aminek a végén egy RCA csatlakozó van át vezettem a tetőkárpit alatt. Azért erre, mert már több kábelt is elvezettem ott, és már oda van készítve egy behúzózsineg. Régebben beszereltem a hátsó üléssorhoz is egy lámpát. Ezt kiemelve 2 lépésben fűztem át a kábelt az első tükörhöz. Volt egy pont amikor azt hittem beszakad a kábel. A sofőr feje fölött van egy merevítő elem a tetőkárpit alatt. Ott szorult meg az RCA csatlakozó. De hosszas ide-oda mozgatással és a tetőkárpit feszegetésével sikerült áthúznom. A tükörtől az A oszlophoz hasonlóan lett elvezetve mint a mikrofon kábele. A kábel hossza mintha erre lenne tervezve. Kis ráhagyással, sehol sem feszülve pont a rádióig ér. A fejegységbe bekerült az a kábelköteg amin a videó kábelek vannak. Annak a jelzett aljzatába csatlakoztattam a kamera RCA csatlakozóját. A mikrofon csatija is a helyére került. Annak 3.5 jack aljzat van a végén. Azt is csatlakoztattam, és szigetelőszalaggal fixáltam őket. Zárlat és véletlen szétcsúszás elkerülése érdekében.
Már csak a kamerát tartó műanyag elem visszaszerelése volt hátra. Amíg a kábel befűzésével bíbelődtem, addigra megszáradt a lakkozás. Ahol lehetett az eredeti csavarokkal rögzítettem, ahol pedig a fa pótlás történt facsavart alkalmaztam nagy alátétekkel.
Elkészült a mű. Próba után még kellet kicsit állítani a kamera szögén. És végeztem egy mérést, hogy tudjam a távolságokat értelmezni a képen. Az autó oldalával párhuzamosan letettem 2 szürke csövet ( a jobb oldali alig látszik a képen). Aztán le tettem 3 tárgyat , hogy a távolságokat tudjam jelölni. 0,5 1 és 1,5 m távolságokra az autó lökhárítójától mérve. A kamerakép alján látszik egy fehér ív, az a lökhárító. Amit itt leírtam, az másfél nap történése.
Jól működik! :-)
2018. július Masu
Eltelt a beszerelés óta egy kis idő. Azóta megtapasztaltam a téli viszonyok melletti tolatást. Éjszaka is van elég fénye, és látni amit kell. Viszont a koszolódás nagyon le tudja rontani a minőséget. Időnként olyan mintha ködfelhő gomolyogna a kamera körül. És olyan mintha hópihék is röpködnének. Érdekes, de azért használható.Arra gondoltam, hogy teszek egy kis peremet a lencse köré, mert lehet hogy a saját LED fényei zavarják meg.
2019 február Masu
